新安晚报 安徽网   6月15日，安徽淮南地区雨后天晴，虽然是初夏，但白天气温仍升至36℃。当晚22:30分许，蚌埠工务段淮南东高铁车间淮南东维修工区办公室内灯火通明，大家为深夜的轨道板防胀检查和防洪检查准备着。

淮南东高铁车间主要负责合蚌客专高铁线桥设备的检查、养修。合蚌客专高铁采用无道砟轨道板铺设，全线高架和路基相结合。进入夏季，当气温达到35℃及以上时，为防止轨道板受高温影响产生膨胀变形，给高铁列车安全运行造成隐患，高铁工务职工适时合理安排巡查计划，及时发现、处理隐患，保障高铁线桥质量安全无虞。另外，汛期防洪检查亦是重点工作。

准备工作妥当后，工长方堃带领7名职工乘坐黄色工程车向作业处所疾驰而去。23:30分，工程车在合蚌客专高铁淮南至蚌埠间K883+000公里处作业通道门停稳，大伙下车列队。钢尺、塞尺、弦绳、梅花扳手等工具整齐地摆放在地面，工长对照确认单进行人员、机具、料具三确认。

6月16日零时，天窗作业调度命令准时下达。原本寂静的高铁线路上，八条明亮的头灯光柱开始有规律地移动，职工们巡查开始了。空气湿闷，一公里线路巡查下来，大伙的黄色工作服后背已经湿透，汗水沿着脸颊流进衣领中。

“工长，这颗螺栓有点松动，需要拧紧下！”青工李德停下了脚步，使用梅花扳手用力地紧固螺栓。原来，螺栓松动会影响到扣件对钢轨的扣压力减弱，发现松动必须立即拧紧。“对轨道板检查，先是肉眼仔细观察，发现有离缝、掉块时，必须用塞尺测量出离缝值，再使用10米弦绳逐点观测钢轨面有无变形。”工长方堃业务精通，如果发现钢轨面发生变形，就必须立即拍照上报车间进行处理。合蚌客专自2012年开通以来，尚未发现轨道板出现异常，质量非常过硬。

凌晨3:30分，大家由高架桥进入路堤地段。两侧的水沟中的杂草受降雨和高温的影响，长得旺盛。“大伙分段包干，交替前行！”工长方堃招呼大家清除杂草。饥饿的蚊虫把大家裸露的皮肤咬出许多包。“我们出发时都喷洒了驱蚊灵，但是出汗多了，效果就差了许多。”大家顾不上驱蚊，拔草手不停。水沟中杂草会影响排水通畅，必须清理掉。雨后的植被、树木生长是否异常、栅栏是否歪斜等情况都是我们防洪检查的重点项目。

6月16日4:30分，天窗作业顺利结束，大家安全撤离，乘车返回。一个多小时后，合蚌客专第一趟将要安全通过大家作业地段，把旅客安全舒适准点运送目的地。

何兵  新安晚报 安徽网 记者 刘旸

编辑 彭玲